Die erste Hubschraubertour über den Strip startete 1989, drei Jahre bevor der Mirage-Vulkan die theatralischen Ambitionen des Boulevards neu definierte. Heute verbraucht der 6,7 Kilometer lange Korridor an einem Samstagabend 5.
600 Megawatt — genug, um eine mittelgroße Stadt zu beleuchten — und die Hubschrauberbetreiber haben ihre Routen verfeinert, um die Bellagio-Fontänen inmitten der Choreografie einzufangen, den Luxor-Lichtstrahl, der mit 42,3 Milliarden Kerzenstärke nach oben schneidet, und das High Roller Riesenrad, das 167 Meter über der Linq-Promenade schwebt. Die meisten Flüge starten von Terminals entlang der Koval Lane, einen Kilometer östlich des Strips, wo Bell 407 und Airbus EC130 Hubschrauber auf beleuchteten Vorfeldern im Leerlauf stehen.
Ein Standard-Hubschrauberflug über den Strip folgt von der Luftfahrtbehörde (FAA) genehmigten Korridoren, die direkte Überflüge unter 450 Metern verbieten. Daher schwenken die Piloten südlich entlang des Las Vegas Boulevards, fliegen westlich über das Tropicana-Kreuz und steigen dann in nördlicher Richtung über die Fassaden der Resorts. Die 12- bis 15-minütigen Fensterplätze erfassen den Eiffelturm-Nachbau, den Campanile des Venetian, die bronzene Kurve des Wynn und den Strat-Turm, der 350 Meter in den Himmel der Mojave-Wüste ragt. Nachtabflüge zwischen 19:00 und 22:00 Uhr korrespondieren mit den Fontänenshows, die alle 15 Minuten ausbrechen, sowie den koordinierten LED-Displays, die die Türme von Aria, Cosmopolitan und Park MGM in wechselnde Farbfelder tauchen.
Der Markt für Tickets für Hubschrauberflüge über den Strip teilte sich bis 2022 in zwei Kategorien: Nur-Strip-Rundflüge und Kombinationstouren, die sich 193 Flugkilometer weit nach Südwesten bis zum Westrand des Grand Canyons erstrecken. Das Nur-Strip-Produkt spricht Besucher mit begrenzter Zeit oder eingeschränkter Mobilität an, da die Bodentransfers von den Hotel-Lobbys zu den Terminals in der Koval Lane 10 bis 15 Minuten dauern und das Einsteigen nur eine kurze Sicherheitsunterweisung erfordert. Kombinationsrouten fügen eine Landung im Canyon auf dem Land des Hualapai-Stammes hinzu, bei der die Hubschrauber 1.060 Meter unter den Rand auf eine Plattform nahe dem Colorado River absteigen, und kehren dann über einen Flug in niedriger Höhe über den Hoover Dam und Lake Mead vor dem abschließenden Überflug des Strips zurück.
Hubschraubertouren über den Strip operieren unter den kommerziellen Lufttaxi-Vorschriften nach Teil 135, die Instrumentenflugberechtigungen für Piloten, Zweikanal-Kommunikationssysteme und Wartungsintervalle vorschreiben, die strenger sind als die für Charterflüge mit Starrflüglern. Der Fenestron-Heckrotor der EC130 reduziert den Kabinenlärm auf 78 Dezibel, was niedrig genug ist, damit Passagiere die Erklärungen des Piloten über Luftfahrt-Headsets hören können, ohne zu schreien. Die meisten Betreiber legen ein Gewichtslimit von 136 kg pro Sitzplatz fest und verlangen, dass Passagiere ihr Gewicht bei der Buchung angeben, damit die Belastungsberechnungen die Schwerpunkthüllen einhalten. Die Terminals in der Koval Lane bewältigen in der Hochsaison täglich 40 Abflüge und staffeln die Starts alle acht Minuten, um zu verhindern, dass der Rotorabwind benachbarte Vorfelder stört.
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