Il primo tour in elicottero sopra la Strip è stato lanciato nel 1989, tre anni prima che il vulcano del Mirage cambiasse le ambizioni teatrali del boulevard. Oggi il corridoio di 4,2 miglia consuma 5.
600 megawatt in un sabato sera — abbastanza da illuminare una città di medie dimensioni — e gli operatori di elicotteri hanno perfezionato le loro rotte per catturare le fontane del Bellagio a metà coreografia, il fascio di luce del Luxor che taglia verso l'alto a 42,3 miliardi di candele e la ruota panoramica High Roller sospesa a 550 piedi sopra la passeggiata del Linq. La maggior parte dei voli parte dai terminal lungo Koval Lane, mezzo miglio a est della Strip, dove gli elicotteri Bell 407 e Airbus EC130 sostano sui piazzali illuminati.
Un classico tour in elicottero sopra la Strip di Las Vegas segue corridoi approvati dalla Federal Aviation Administration che vietano i sorvoli diretti al di sotto dei 1.500 piedi, quindi i piloti virano a sud lungo Las Vegas Boulevard, arcuano a ovest sopra lo svincolo del Tropicana, quindi salgono verso nord sopra le facciate dei resort. I posti finestrino durante il volo di 12-15 minuti catturano la replica della Torre Eiffel, il campanile del Venetian, la curva bronzea del Wynn e la torre dello Strat che perfora 1.149 piedi nel cielo del Mojave. Le partenze notturne tra le 19:00 e le 22:00 coincidono con gli spettacoli delle fontane che eruttano ogni 15 minuti e i display a LED coordinati che inondano le torri dell'Aria, del Cosmopolitan e del Park MGM in campi di colore cangianti.
Il mercato dei biglietti per il tour in elicottero sopra la Strip di Las Vegas si è diviso in due livelli entro il 2022: circuiti solo sulla Strip e tour combinati che si estendono a sud-ovest fino al bordo occidentale del Grand Canyon, a 120 miglia aeree di distanza. Il prodotto solo Strip attrae visitatori con tempo limitato o vincoli di mobilità, poiché i trasferimenti terrestri dagli hotel ai terminal di Koval Lane durano da 10 a 15 minuti e l'imbarco richiede solo un breve briefing sulla sicurezza. Gli itinerari combinati aggiungono un atterraggio nel canyon su terra tribale Hualapai, dove gli elicotteri scendono 3.500 piedi sotto il bordo verso una piattaforma vicino al fiume Colorado, poi ritornano tramite un passaggio a bassa quota sopra la diga di Hoover e il lago Mead prima del sorvolo finale sulla Strip.
I tour in elicottero della Strip operano secondo le normative per aerotaxi commerciali Part 135, che impongono abilitazioni strumentali per i piloti, sistemi di comunicazione a doppio canale e intervalli di manutenzione più rigorosi di quelli che regolano i charter ad ala fissa. Il rotore di coda Fenestron dell'EC130 riduce il rumore in cabina a 78 decibel, abbastanza basso da consentire ai passeggeri di ascoltare la narrazione del pilota tramite cuffie aeronautiche senza gridare. La maggior parte degli operatori impone un limite di peso di 300 libbre per posto e richiede ai passeggeri di dichiarare il proprio peso al momento della prenotazione, affinché i calcoli del carico soddisfino gli inviluppi del centro di gravità. I terminal di Koval Lane gestiscono 40 partenze giornaliere nell'alta stagione, scaglionando i decolli ogni otto minuti per evitare che il flusso dei rotori disturbi i piazzali adiacenti.
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