O primeiro passeio de helicóptero sobre a Strip foi lançado em 1989, três anos antes de o vulcão do Mirage reformular as ambições teatrais da avenida. Hoje, o corredor de 6,7 km consome 5.
600 megawatts em uma noite de sábado — o suficiente para iluminar uma cidade de médio porte — e as operadoras de helicópteros refinaram suas rotas para capturar as fontes do Bellagio no meio da coreografia, o feixe do Luxor cortando o céu com 42,3 bilhões de velas de potência e a roda-gigante High Roller suspensa a 167 metros acima do calçadão Linq. A maioria dos voos parte de terminais ao longo da Koval Lane, a menos de um quilômetro a leste da Strip, onde os helicópteros Bell 407 e Airbus EC130 ficam em marcha lenta nos pátios iluminados.
Um passeio de helicóptero padrão pela Las Vegas Strip segue corredores aprovados pela Administração Federal de Aviação que proíbem sobrevoos diretos abaixo de 450 metros, por isso os pilotos giram para o sul ao longo da Las Vegas Boulevard, fazem um arco para o oeste sobre o cruzamento da Tropicana e, em seguida, sobem para o norte sobre as fachadas dos resorts. Os assentos na janela durante os 12 a 15 minutos de voo capturam a réplica da Torre Eiffel, o campanário do Venetian, a curva de bronze do Wynn e a torre Strat perfurando 350 metros no céu de Mojave. As partidas noturnas entre 19h e 22h alinham-se com os shows das fontes que entram em erupção a cada 15 minutos e com as exibições de LED coordenadas que banham as torres do Aria, Cosmopolitan e Park MGM em campos de cores variáveis.
O mercado de ingressos para o passeio de helicóptero pela Las Vegas Strip dividiu-se em dois níveis até 2022: circuitos apenas pela Strip e passeios combinados que se estendem para o sudoeste até a borda oeste do Grand Canyon, a 193 quilômetros de distância. O produto apenas para a Strip atrai visitantes com pouco tempo ou limitações de mobilidade, uma vez que os traslados terrestres dos lobbies dos hotéis até os terminais da Koval Lane levam de 10 a 15 minutos e o embarque exige apenas um breve briefing de segurança. Os itinerários combinados adicionam um pouso no cânion em terras tribais Hualapai, onde os helicópteros descem 1.066 metros abaixo da borda até uma plataforma perto do Rio Colorado, e então retornam através de um sobrevoo em baixa altitude sobre a Represa Hoover e o Lago Mead antes do sobrevoo final pela Strip.
Os passeios de helicóptero na Strip operam sob os regulamentos de táxi aéreo comercial Parte 135, exigindo certificados de voo por instrumentos para pilotos, sistemas de comunicação de canal duplo e intervalos de manutenção mais rigorosos do que os que regem os fretamentos de asa fixa. O rotor de cauda Fenestron do EC130 reduz o ruído da cabine para 78 decibéis, baixo o suficiente para que os passageiros ouçam a narração do piloto através de fones de ouvido de aviação sem precisar gritar. A maioria dos operadores impõe um limite de peso de 136 kg por assento e exige que os passageiros declarem seu peso durante a reserva para que os cálculos de carga atendam aos envelopes de centro de gravidade. Os terminais da Koval Lane lidam com 40 partidas diárias na alta temporada, escalonando as decolagens a cada oito minutos para evitar que a esteira de rotores perturbe os pátios adjacentes.
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